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Veicolo da neve
cingolato BV-206
Il BV-206 è stato sviluppato a partire dal 1974 dalla Hägglund & Söner per soddisfare l'esigenza
dell'esercito svedese di un veicolo in grado di sostituire il BV-202. Dopo le prove effettuate con tre lotti
di prototipi, l'esercito svedese conferì un ordine iniziale di produzione nel 1979 e i primi veicoli vennero
consegnati nel 1981. L'esercito svedese ha richiesto circa 4000 BV-206 ed ordinazioni sono già pervenute da
Finlandia, Norvegia, Regno Unito, Stati Uniti, Canada e Italia. Nell'esercito statunitense il BV-206 ha preso
il nome di Small Unit Support Vehicle (veicolo di appoggio piccole unità) M973 e ne sono stati
ordinati 268 esemplari in sostituzione dei vecchi veicoli da neve cingolati M116.
Come il BV-202, anche il BV-206 è costituito da due complessi, anteriore e posteriore, collegati da un
dispositivo di sterzatura. Il complesso anteriore contiene motore e trasmissione nonchè sedili per
cinque o sei uomini, mentre in quello posteriore c'è posto per 11 uomini. Circa la capacità di carico,
il complesso anteriore ha la portata di 600 Kg e quello posteriore di 1400 Kg.
Le carrozzerie dei due complessi del BV-206 di base sono di plastica rinforzata in fibra di vetro resistente
al fuoco e completamente chiuse. Ciascun complesso è fornito di riscaldatore, indispensabile d'inverno
in Svezia. Il veicolo base è completamente anfibio e propulso in acqua dai suoi cingoli. È facoltativa
la sostituzione del motore standard Ford a 6 cilindri a V a benzina con il Mercedes-Benz a 5 cilindri in linea
diesel sovralimentato con turbocompressore a gas di scarico, da 125 hp.
Il membro controcarri della famiglia è il PVBV-2062, il cui complesso anteriore è aperto in alto per
accogliere il cannone senza rinculo Bofors da 90 mm, mentre il complesso posteriore è utilizzato per
le munizioni. Il coplesso anteriore è provvisto di speciali barre di rotolamento di protezione che possono
essere rapidamente abbassate in azione per consentire l'impiego del pezzo. In avvenire il cannone senza
rinculo da 90 mm sarà sostituito dal missile controcarri BILL della Bofors, mentre a scopo di prova il
veicolo è stato già provvisto del missile guidato controcarri TOW della Hughes, già in servizio anche
nell'esercito svedese. La versione posto comando del BV-206 è il RABV-2061 che è provvisto di molte
apparecchiature per le trasmissioni. È stato anche segnalato che il BV-206 potrebbe essere
equipaggiato con il radar di sorveglianza svedese Giraffe da usare con il missile superficie aria
RBS 70 della Bofors.
CARATTERISTICHE VEICOLO DA NEVE BV-206
| TIPO : |
Veicolo da neve cingolato |
| EQUIPAGGIO : |
Complesso anteriore 5 o 6 uomini
Complesso posteriore 11 uomini |
| PESO : |
In assetto da combattimento 6340 Kg |
| MOTORE : |
Ford Modello 2658E a 6 cilindri a V a benzina, 136 hp |
| DIMENSIONI : |
Lunghezza 6,86 m
Larghezza 1,85 m
Altezza totale 2,4 m |
| PRESTAZIONI : |
Velocità massima su strada 55 Km/h
Velocità massima in acqua 3 Km/h
Autonomia su strada 330 Km
Guado anfibio pendenza 60%
Gradino 0,5 m |
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