VCC-1 VEICOLO CORAZZATO DA COMBATTIMENTO

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A causa del peso superiore a quello dell'M113, il VCC-1 non può galleggiare anche se è in grado di affrontare guadi profondi essendo completamente (o quasi) stagno. Per stabilizzare il veicolo durante il moto in acqua anche il VCC-1, in analogia al predecessore americano, è dotato di un pannello stabilizzatore anteriore. Esso è costituito da un pannello di legno compensato, incernierato sulla parte inferiore dello scafo. Prima del guado è necessario che detto pannello venga portato in posizione inclinata in avanti in modo da fungere da frangionde. Il pilota può raggiungere la leva a mano di comando dello stabilizzatore sporgendosi dal portello, senza scendere dal veicolo.
Per portare lo stabilizzatore nella posizione inclinata, si deve sollevare e spingere in avanti la leva a mano di comando; quest'ultima, a finecorsa si impegna in un dente di arresto posto sullo scafo. Per riportare lo stabilizzatore nella posizione normale si deve svincolare la leva a mano dal dente di arresto, tirarla il più indietro possibile sino a riportarla nella posizione di riposo.
Per portare lo stabilizzatore in posizione di abbattuto si deve sganciare la prolunga della leva a fine corsa in senso antiorario. Lo stabilizzatore viene quindi riagganciato e sollevato. Il portello può essere bloccato dall'interno a mezzo di un chiavistello azionabile con un comando sito nella parte anteriore destra del compartimento del pilota, vicino ai quattro connettori passaparatia. Per bloccare il portello, l'impugnatura di comando è ruotata in basso verso il pavimento del veicolo; per sbloccarlo va ruotata verso l'alto.

Photo by Barry Beldam

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